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Al día siguiente de aquel en que el bergantín fue botado al agua, le llegó la máquina, salida de los talleres de R. Hawthom, de Newcastle.

Era una máquina de ciento veinte caballos de fuerza, con cilindros oscilantes, que ocupaba muy poco espacio. Su fuerza parecía considerable para un buque de ciento setenta toneladas, que tenía además mucho velamen y era de primera marcha. Acerca del particular los ensayos no dejaban duda alguna, y hasta el contramaestre Johnson había creído conveniente expresar como sigue su opinión a su amigo Clifton:

—Cuando el Forward se sirve al mismo tiempo de sus velas y de su hélice, aquéllas son las que llevan la ventaja.

El amigo Clifton no había comprendido ni una palabra de esta proposición; pero todo lo creía posible, tratándose de un buque mandado por un perro en persona.

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