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Y tal vez, hasta se les ocurriera el pensamiento de protestar públicamente contra la afirmación de Elíseo Reclus en el tomo XVIII de su Nueva Geografía Universal, que atribuye al Orinoco el noveno puesto entre los ríos de la Tierra, colocándolo después del Amazonas, el Congo, el Paraná-Uruguay, el Níger, el Yang-tse-Kiang, el Brahmaputra, el Misisipi y el San Lorenzo. ¿No podían dar como prueba que, según Diego Ordás, un explorador del siglo XVI, los indios le llamaban Paragua, es decir, Gran Río? Sin embargo, a pesar de argumento de tal fuerza, no dieron libre paso a sus protestas, en lo que quizás obraron cuerdamente, pues la obra del geógrafo francés se apoya en sólidas bases.

A las seis de la mañana de aquel día, 12 de agosto, el Simón Bolívar —a nadie extrañaría este nombre— estaba presto para partir. La comunicación por medio de buques de vapor entre la ciudad mencionada y los pueblos del curso inferior del Orinoco databa de algunos años únicamente, y todavía no pasaba de la embocadura del Apure.

Remontando este afluente, los pasajeros y las mercancías pueden transportarse hasta San Fernando^[1] y aún más allá, al puerto de Nutrias, gracias a la Compañía venezolana, que ha establecido servicios bimensuales.

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