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La longitud del canal se hubiera reducido a una quincena de kilómetros, si hubiera sido posible unirlo con Rharsa en un punto de su límite oriental en la dirección de Tozeur. Pero las dificultades de ejecución hubieran sido muy grandes, por tener que trabajar sobre un suelo excesivamente duro, en el que abunda la roca. Hubiera sido mucho más duradero y más costoso que en ciertas partes del lecho de Gabes, y un desnivel de 30 a 35 metros por debajo del nivel del mar hubiera impuesto un considerable trabajo. Por esta razón, después de un profundo estudio de la región, los ingenieros de la Compañía franco-extranjera habían renunciado al primer trazado, para adoptar uno nuevo partiendo del kilómetro 207, al oeste de Nefta. De este punto, tomaba la dirección norte. Esta tercera y última sección del primer canal había sido llevada a cabo en un buen trecho, aprovechando las numerosas depresiones y alcanzaba el Rharsa al fondo de una especie de ensenada que se encontraba en uno de los desniveles de los más bajos de este chott, casi en medio de su límite meridional.

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